Estudo de Caso de Empilhadeira Elétrica: Armazém Congelador a -22°C

Um operador de cold-chain estava utilizando seis caminhões a GLP dentro de um bloco de congelador selado a -22 °C. Os vapores precisavam ser controlados, a frota de baterias de chumbo-ácido necessitava de duas baterias por caminhão por turno, e o ar úmido encontrava todos os terminais. Fornecemos seis unidades de empilhadeira elétrica com pacotes de lítio e unidades de acionamento seladas. Após nove dias no local, cada caminhão funciona com uma bateria por turno completo, e nenhuma bateria sai do congelador.

Instantâneo do Projeto

O Problema: Uma Caixa Selada, Baterias Congeladas e Vapores

Armazéns de alimentos congelados são selados por design, porque cada abertura de porta custa energia. Essa decisão de design cria três problemas de uma vez para o manuseio de materiais.

O primeiro é a qualidade do ar. Caminhões a GLP e diesel liberam exaustão em um ambiente com quase nenhuma troca de ar. Os operadores trabalham lá por um turno completo, e a exaustão também se condensa em produtos congelados.

O segundo é o comportamento da bateria. A -22 °C, uma bateria de chumbo-ácido perde uma grande parte de sua capacidade nominal e não pode ser carregada fria. É por isso que o local mantinha duas baterias por caminhão e operava uma sala de troca fora do congelador, o que custa mão de obra, espaço e uma empilhadeira própria.

O terceiro é a condensação. Os caminhões cruzam entre o congelador e um dock ambiente várias vezes por turno, então a umidade se forma em terminais e conectores. Corrosão e falhas intermitentes seguem.

Por Que Escolhemos Empilhadeiras Elétricas em Vez de GLP, Diesel e Chumbo-Ácido

O operador comparou quatro rotas.

Manter a frota a GLP. Excluído. Era a opção mais barata no papel, mas o problema de exaustão em uma sala selada não desaparece, e o manuseio de combustível adiciona um segundo conjunto de regras de segurança.

Caminhões a diesel. Excluído. O diesel não é uma opção indoor de forma alguma. Também produz mais calor, que a planta de refrigeração então tem que remover.

Elétricas com baterias de chumbo-ácido. Excluído. O local já provou que isso funciona apenas com uma sala de baterias, uma rotina de troca e um pacote reserva para cada caminhão.

Elétricas com pacotes de lítio. Selecionado. Os caminhões não emitem nada no local, o pacote aceita carregamento oportuno, e um pacote selado não precisa de rega ou sala de troca.

As Empilhadeiras Elétricas que Fornecemos

O pedido foi construído em torno de uma empilhadeira de contrapeso elétrica de 3 toneladas empilhadeira de contrapeso elétrica, que é o tamanho que corresponde aos paletes de 1.200 kg do local em prateleiras de 9 m. Cada caminhão usa motor de acionamento AC completo e motor de elevação AC, então não há escovas para substituir e nenhum pó de comutador em embalagens congeladas.

Os mástiles foram especificados para a altura das prateleiras com os centros de carga que o local realmente manipula, e as garfos foram ajustados para a entrada de paletes que o operador usa. Unidades de acionamento e hidráulicas seladas, além de um pacote de lítio selado, mantêm a umidade longe das peças que se condensam primeiro. As três empilhadeiras de paletes motorizadas cobrem o dock de carregamento, onde uma máquina de contrapeso é simplesmente mais lenta.

Para salas frias, a especificação do pacote importa mais do que o caminhão. Dimensionamos o pacote com base no ciclo de serviço que o local nos forneceu: altura de elevação, distância de deslocamento, peso do palete e paradas por hora, em vez de um número de placa.

Instalação e Carregamento: Como a Troca Funcionou

A troca ocorreu em duas etapas para que o armazém nunca parasse de mover estoque congelado.

Na primeira semana, comissionamos três caminhões de contrapeso e treinamos os operadores no lado do congelador, depois passamos um turno completo para elétrico. Na segunda semana, repetimos o processo para os caminhões restantes e as empilhadeiras de paletes. Pontos de carregamento foram instalados na borda do dock e em uma sala aquecida ao lado da porta do congelador, que é a prática que recomendamos: manter o pacote fora da zona mais fria quando estiver carregando, depois devolvê-lo.

Os operadores agora plugam durante intervalos e mudança de turno em vez de trocar baterias. Essa única mudança removeu a sala de troca, os pacotes reserva e a rotina de transportar uma bateria descarregada por uma porta que deveria permanecer fechada. Nosso guia de carregamento de baterias cobre como definir essas janelas de plug-in para um local de múltiplos turnos.

Testes e Controle de Qualidade

Cada caminhão passou por uma verificação pré-entrega antes de sair de nós. Isso incluiu elevação estática com a carga nominal, deriva do mástil, resposta de freio e direção, velocidade de deslocamento e elevação, e um ciclo completo de carregamento e descarregamento com as leituras registradas.

No local, repetimos as verificações de elevação e deslocamento com os próprios paletes do cliente, na temperatura do congelador, com a planta de refrigeração em funcionamento. Cada caminhão foi então homologado com base em uma ficha de entrega escrita, e a equipe foi verificada em carregamento, isolamento e verificações diárias. Os primeiros 30 dias de operação foram registrados para tempo de carregamento e temperatura do pacote, para que o local pudesse verificar se seu ciclo de serviço correspondia à especificação. Correspondia, com margem.

Resultados: O Que os Números Mostram

Seis caminhões de contrapeso e três empilhadeiras de paletes estão agora em serviço em três turnos. As trocas de bateria caíram para zero. A sala de troca foi esvaziada e reutilizada para preparação.

O throughput manteve-se em cerca de 22 paletes por hora no lado do congelador. O custo de energia por palete caiu quando o carregamento passou para janelas de fora de pico, e a planta de refrigeração não precisa mais remover o calor e a exaustão que os caminhões de combustão adicionavam. Os operadores relatam que os caminhões mantêm sua velocidade de elevação no final do turno, que era a principal reclamação sobre a antiga frota.

O Que Este Caso Significa para Seu Projeto

Salas frias punem equipamentos que não foram especificados para elas. Três decisões levam a maior parte do resultado: adaptar o caminhão à altura real do palete e da prateleira, dimensionar o pacote com base no ciclo de serviço em vez de um número de catálogo, e manter o carregamento fora da zona mais fria.

Construímos caminhões de contrapeso elétricos, empilhadeiras de paletes e unidades de manuseio especializadas para armazéns, plantas de alimentos e portos, e configuramos mástiles, garfos, pacotes e acessórios para o trabalho. Envie-nos suas alturas de prateleiras, pesos de paletes, turnos e temperatura do congelador, e dimensionaremos a frota e entraremos em contato com nossa equipe com uma cotação e um plano de entrega.